सायकल उद्योग हा कोरोनाव्हायरस साथीच्या आजाराच्या काही लाभार्थ्यांपैकी एक बनला आहे कारण लोक सक्रिय राहण्याचे, मुलांचे मनोरंजन करण्याचे आणि कामावर जाण्याचे मार्ग शोधत आहेत.गेल्या वर्षी देशभरात सायकलच्या विक्रीत ५०% वाढ झाल्याचा अंदाज आहे.डेट्रॉईट सायकल्स आणि अमेरिकन सायकल कंपनी (BCA) सारख्या देशांतर्गत सायकल उत्पादकांसाठी ही चांगली बातमी आहे.
एके काळी, युनायटेड स्टेट्स हे सायकलचे जगातील आघाडीचे देश होते.हफी, मरे आणि श्विन या कंपन्यांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या कारखान्यांमध्ये दरवर्षी मोठ्या प्रमाणात सायकलींचे उत्पादन होते.हे ब्रँड अजूनही अस्तित्वात असले तरी, उत्पादन अनेक वर्षांपूर्वी परदेशात गेले आहे.
उदाहरणार्थ, श्विनने 1982 मध्ये शिकागोमध्ये शेवटची सायकल बनवली आणि हफीने 1998 मध्ये सेलिना, ओहायो येथे आपला फ्लॅगशिप कारखाना बंद केला. या काळात, रोडमास्टर आणि रॉस सारख्या इतर अनेक प्रसिद्ध अमेरिकन सायकल उत्पादकांनी जवळून पाठपुरावा केला.त्या वेळी, आशियाई उत्पादकांनी किमती कमी केल्या आणि नफ्याचे प्रमाण कमी केल्यामुळे सायकलच्या किरकोळ किंमतीत २५% घसरण झाली होती.
रिशोरिंग इनिशिएटिव्हचे अध्यक्ष आणि असेंबलीच्या “मोझर ऑन मॅन्युफॅक्चरिंग” स्तंभाचे लेखक हॅरी मोझर यांच्या मते, अमेरिकन उत्पादकांनी 1990 मध्ये 5 दशलक्षाहून अधिक सायकलींचे उत्पादन केले. तथापि, अधिक ऑफशोअर क्रियाकलाप झाल्यामुळे, देशांतर्गत उत्पादन 200,000 वाहनांच्या कमी झाले. .2015. यापैकी बहुतेक सायकली लहान आकाराच्या, विशिष्ट कंपन्यांद्वारे उत्पादित केल्या जातात ज्या हार्ड-कोर सायकल उत्साहींना पूर्ण करतात.
सायकल उत्पादन हा एक चक्रीय उद्योग आहे ज्याने नाटकीय तेजी आणि नैराश्य अनुभवले आहे.किंबहुना, विविध कारणांमुळे, अलिकडच्या वर्षांत देशांतर्गत उत्पादनाची घसरण उलटली आहे.
मोबाईल असो वा स्थिर, सायकलचे अनेक आरोग्य फायदे आहेत.कोरोनाव्हायरस साथीच्या आजारामुळे, बरेच लोक ते कुठे व्यायाम करतात आणि त्यांचा मोकळा वेळ कसा घालवतात यावर पुनर्विचार करत आहेत.
“[गेल्या वर्षी] ग्राहक घरच्या ऑर्डरशी संबंधित आव्हानांना अधिक चांगल्या प्रकारे तोंड देण्यासाठी मैदानी आणि मुलांसाठी अनुकूल क्रियाकलाप शोधत आहेत आणि सायकल चालवणे अतिशय योग्य आहे,” NPD ग्रुप स्पोर्ट्स इंडस्ट्री विश्लेषक डर्क सोरेनसेन (डर्क सोरेनसन) म्हणाले, Inc. मार्केट ट्रेंडचा मागोवा घेणारी संशोधन कंपनी.“शेवटी, गेल्या काही वर्षांपेक्षा आज जास्त लोक [सायकल चालवणारे] आहेत.
"2021 च्या पहिल्या तिमाहीत विक्री एका वर्षापूर्वीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 83% वाढली आहे," सोरेनसेनने दावा केला."सायकली खरेदी करण्यात ग्राहकांची आवड अजूनही जास्त आहे."हा ट्रेंड एक-दोन वर्षांपर्यंत कायम राहण्याची अपेक्षा आहे.
शहरी वातावरणात, सायकली लहान प्रवासासाठी लोकप्रिय आहेत कारण त्या वाहतुकीच्या इतर पद्धतींच्या तुलनेत बराच वेळ वाचवू शकतात.शिवाय, सायकलीमुळे पार्किंगची मर्यादित जागा, वायू प्रदूषण आणि वाहतूक कोंडी यासारख्या वाढत्या महत्त्वाच्या समस्यांचे निराकरण होते.याव्यतिरिक्त, सायकल सामायिकरण प्रणाली लोकांना सायकल भाड्याने घेण्याची आणि शहराभोवती फिरण्यासाठी सहजपणे दोन चाके वापरण्याची परवानगी देते.
इलेक्ट्रिक वाहनांमधली वाढती आवड यामुळे सायकल बूमलाही चालना मिळाली आहे.किंबहुना, अनेक सायकल उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांना कॉम्पॅक्ट आणि हलक्या वजनाच्या बॅटरी, मोटर्स आणि ड्राईव्ह सिस्टीमसह सुसज्ज करत आहेत जेणेकरुन चांगल्या जुन्या पद्धतीच्या पॅडल पॉवरला पूरक ठरेल.
"इलेक्ट्रिक सायकलींच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ झाली आहे," सोरेनसन यांनी निदर्शनास आणले.“साथीच्या रोगाने इव्हेंटमध्ये अधिक रायडर्स आणल्यामुळे, इलेक्ट्रिक सायकलींच्या विक्रीला वेग आला.सायकलींच्या दुकानांमध्ये, इलेक्ट्रिक सायकली आता तिसर्‍या मोठ्या सायकल श्रेणी आहेत, माउंटन बाईक आणि रोड बाईकच्या विक्रीनंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.”
"ई-बाईक नेहमीच लोकप्रिय आहेत," चेस स्पॉल्डिंग जोडते, दक्षिणपूर्व मिनेसोटा स्टेट युनिव्हर्सिटीमध्ये सायकल डिझाइन आणि मॅन्युफॅक्चरिंगमध्ये तज्ञ असलेले व्याख्याते.त्याने अलीकडेच कम्युनिटी कॉलेजमधील दोन वर्षांच्या कार्यक्रमातून पदवी प्राप्त केली.हेड सायकलिंग उत्पादने, दर्जेदार सायकल उत्पादने आणि ट्रेक सायकल कॉर्प यासारख्या स्थानिक सायकल उत्पादकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी स्पॉल्डिंगने कार्यक्रमाची स्थापना केली.
स्पॅल्डिंग म्हणाले: "ऑटो उद्योगाने इलेक्ट्रिक वाहने इतक्या लवकर प्रगत केली आहेत आणि सायकल उद्योगाला बॅटरी आणि इतर घटकांचा संपूर्ण खर्च सहन न करता मोठी प्रगती करण्यास मदत केली आहे.""[हे घटक सहजपणे समाकलित केले जाऊ शकतात] शेवटी उत्पादनात, बहुतेक [लोकांना] सुरक्षित वाटते आणि मोपेड किंवा मोटारसायकलचे फार विचित्र स्वरूप म्हणून पाहिले जाणार नाही."
स्पॉल्डिंगच्या मते, रेव सायकली हे उद्योगातील आणखी एक गरम क्षेत्र आहे.ते सायकलस्वारांसाठी अतिशय आकर्षक आहेत ज्यांना रस्त्याच्या शेवटी जात राहणे आवडते.ते माउंटन बाईक आणि रोड बाईक दरम्यान आहेत, परंतु एक अद्वितीय राइडिंग अनुभव देतात.
एकेकाळी, बहुतेक सायकली सामुदायिक सायकल डीलर्स आणि मोठ्या किरकोळ विक्रेत्यांकडून विकल्या जात होत्या (जसे की सीअर्स, रोबक अँड कंपनी, किंवा माँटगोमेरी वॉर्ड अँड कंपनी).स्थानिक बाईकची दुकाने अजूनही अस्तित्वात असली तरी, त्यापैकी बहुतेक आता गंभीर सायकलस्वारांसाठी उच्च दर्जाच्या उत्पादनांमध्ये माहिर आहेत.
आज, बहुतेक मास-मार्केट सायकली मोठ्या किरकोळ विक्रेत्यांकडून (जसे की डिक्स स्पोर्टिंग गुड्स, टार्गेट आणि वॉलमार्ट) किंवा ई-कॉमर्स साइट्सद्वारे (जसे की Amazon) विकल्या जातात.अलिकडच्या वर्षांत, अधिकाधिक लोक ऑनलाइन उत्पादने खरेदी करत असल्याने, थेट ग्राहक ते ग्राहक विक्रीमुळे सायकल उद्योगातही बदल झाला आहे.
मेनलँड चायना आणि तैवानचे जागतिक सायकल मार्केटवर वर्चस्व आहे आणि जायंट, मेरिडा आणि टियांजिन फुजिटेक सारख्या कंपन्या बहुतेक व्यवसाय करतात.शिमॅनो सारख्या कंपन्यांद्वारे बहुतेक भाग विदेशात देखील उत्पादित केले जातात, जे गियर आणि ब्रेक मार्केटच्या दोन तृतीयांश भाग नियंत्रित करतात.
युरोपमध्ये, उत्तर पोर्तुगाल हे सायकल उद्योगाचे केंद्र आहे.या परिसरात सायकल, पार्ट्स आणि अॅक्सेसरीजचे उत्पादन करणाऱ्या ५० हून अधिक कंपन्या आहेत.RTE, युरोपमधील सर्वात मोठी सायकल उत्पादक, सेलझेडो, पोर्तुगाल येथे एक कारखाना चालवते, जी दररोज 5,000 सायकली एकत्र करू शकते.
आज, रीशोरिंग इनिशिएटिव्हचा दावा आहे की 200 पेक्षा जास्त अमेरिकन सायकल उत्पादक आणि ब्रँड आहेत, अल्केमी सायकल कंपनी ते व्हिक्टोरिया सायकल्स.जरी अनेक लहान कंपन्या किंवा वितरक आहेत, बीसीए (केंट इंटरनॅशनल कॉर्पोरेशनची उपकंपनी) आणि ट्रेक यासह अनेक प्रमुख खेळाडू आहेत.तथापि, Ross Bikes आणि SRAM LLC सारख्या अनेक कंपन्या देशांतर्गत उत्पादने डिझाईन करतात आणि त्यांची विदेशात निर्मिती करतात.
उदाहरणार्थ, रॉस उत्पादने लास वेगासमध्ये डिझाइन केलेली आहेत परंतु चीन आणि तैवानमध्ये उत्पादित केली जातात.1946 आणि 1989 च्या दरम्यान, कौटुंबिक व्यवसायाने ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क आणि अॅलेनटाउन, पेनसिल्व्हेनिया येथे कारखाने उघडले आणि त्याचे कार्य बंद होण्यापूर्वी मोठ्या प्रमाणात सायकलींचे उत्पादन केले.
"आम्हाला पुन्हा युनायटेड स्टेट्समध्ये सायकली बनवायला आवडेल, परंतु 90% घटक जसे की ट्रान्समिशन (गिअर्स शिफ्ट करण्यासाठी स्प्रॉकेटमधील साखळी हलवण्यास जबाबदार यांत्रिक यंत्रणा) परदेशात उत्पादित केले जातात," सीन रोज म्हणाले. चौथ्या पिढीचा सदस्य.1980 च्या दशकात माउंटन बाइक्सचा अग्रेसर असलेल्या ब्रँडचे कुटुंबाने अलीकडेच पुनरुत्थान केले."तथापि, आम्ही येथे काही सानुकूलित लहान बॅच उत्पादन करू शकतो."
काही साहित्य बदलले असले तरी, सायकल एकत्र करण्याची मूलभूत प्रक्रिया अनेक दशकांपासून जवळजवळ अपरिवर्तित राहिली आहे.फिक्स्चरवर पेंट फ्रेम स्थापित केली जाते आणि नंतर ब्रेक, मडगार्ड, गियर, हँडलबार, पेडल, सीट आणि चाके असे विविध घटक स्थापित केले जातात.हँडल सहसा वाहतुकीपूर्वी काढले जातात जेणेकरून सायकल एका अरुंद पुठ्ठ्यात पॅक करता येईल.
फ्रेम सहसा विविध वाकलेली, वेल्डेड आणि पेंट केलेले ट्यूबलर धातूचे भाग बनलेली असते.अॅल्युमिनियम आणि स्टील हे सर्वात जास्त वापरले जाणारे साहित्य आहेत, परंतु कार्बन फायबर संमिश्र साहित्य आणि टायटॅनियम फ्रेम देखील त्यांच्या हलक्या वजनामुळे हाय-एंड सायकलींमध्ये वापरल्या जातात.
सामान्य निरीक्षकांना, बहुतेक सायकली अनेक दशकांपासून आहेत त्याप्रमाणेच दिसतात आणि कार्य करतात.तथापि, पूर्वीपेक्षा अधिक पर्याय आहेत.
"सर्वसाधारणपणे, फ्रेम्स आणि घटकांच्या डिझाइनमध्ये बाजारपेठ अधिक स्पर्धात्मक आहे," दक्षिण-पूर्व मिनेसोटा स्टेट युनिव्हर्सिटीचे स्पाल्डिंग म्हणाले.“माउंटन बाइक्समध्ये वैविध्यपूर्ण, उंच, घट्ट आणि लवचिक, लांब, कमी आणि ढिलाई करण्यात आली आहे.आता दोघांमध्ये अनेक पर्याय आहेत.रोड बाइक्समध्ये कमी वैविध्य आहे, परंतु घटक, भूमिती, वजन आणि कार्यप्रदर्शनाच्या बाबतीत.फरक खूप जास्त आहे.
“आज जवळजवळ सर्व सायकलींवर ट्रान्समिशन हा सर्वात जटिल घटक आहे,” स्पॅल्डिंग यांनी स्पष्ट केले.“तुम्हाला काही अंतर्गत गियर हब देखील दिसतील जे मागील हबमध्ये 2 ते 14 गीअर्स पॅक करतात, परंतु वाढीव किंमत आणि जटिलतेमुळे, प्रवेश दर खूपच कमी आहे आणि संबंधित कार्यप्रदर्शन बोनस नाही.
“मिरर फ्रेम हा स्वतःच आणखी एक प्रकार आहे, शू इंडस्ट्रीप्रमाणेच, तुम्ही वेगवेगळ्या आकारांसाठी एका आकाराची उत्पादने बनवत आहात,” स्पॉल्डिंग सांगतात.“तथापि, शूजना तोंड द्यावे लागणार्‍या स्थिर आकाराच्या आव्हानांव्यतिरिक्त, फ्रेम केवळ वापरकर्त्यालाच बसत नाही तर संपूर्ण आकार श्रेणीमध्ये कार्यप्रदर्शन, आराम आणि सामर्थ्य राखले पाहिजे.
“म्हणून, जरी हे सहसा अनेक धातू किंवा कार्बन फायबर आकारांचे संयोजन असले तरी, भूमितीय व्हेरिएबल्सच्या जटिलतेमुळे फ्रेमवर्क विकसित करणे, विशेषत: सुरवातीपासून, उच्च घटक घनता आणि जटिलता असलेल्या एका घटकापेक्षा अधिक आव्हानात्मक बनू शकते.सेक्स,” स्पाल्डिंगने दावा केला."घटकांचे कोन आणि स्थान कार्यक्षमतेवर आश्चर्यकारक प्रभाव टाकू शकतात."
"सायकलसाठी साहित्याच्या ठराविक बिलामध्ये सुमारे 30 वेगवेगळ्या पुरवठादारांकडून सुमारे 40 मूलभूत वस्तूंचा समावेश होतो," डेट्रॉईट सायकल कंपनीचे अध्यक्ष झाक पाशाक जोडले.त्याची 10 वर्षे जुनी कंपनी डेट्रॉईटच्या वेस्ट साइडमध्ये अचिन्हांकित विटांच्या इमारतीत आहे, जी पूर्वी लोगो कंपनी होती.
हा 50,000 चौरस फुटांचा कारखाना अद्वितीय आहे कारण तो फ्रेम आणि चाकांसह संपूर्ण सायकल सुरवातीपासून शेवटपर्यंत हाताने बनवतो.सध्या, दोन असेंबली लाईन दररोज सरासरी 50 सायकलींचे उत्पादन करतात, परंतु कारखाना दररोज 300 सायकली तयार करू शकतो.संपूर्ण सायकल उद्योगाला लकवा देणार्‍या भागांची जागतिक कमतरता कंपनीला उत्पादन वाढवण्यापासून रोखत आहे.
लोकप्रिय स्पॅरो कम्युटर मॉडेलसह स्वतःचे ब्रँड तयार करण्याव्यतिरिक्त, डेट्रॉईट सायकल कंपनी ही एक करार उत्पादक देखील आहे.याने डिकच्या स्पोर्टिंग वस्तूंसाठी सायकली एकत्र केल्या आहेत आणि फेयगो, न्यू बेल्जियम ब्रूइंग आणि टोल ब्रदर्स सारख्या ब्रँडसाठी सानुकूलित फ्लीट्स आहेत.श्विनने अलीकडेच 125 वा वर्धापन दिन साजरा केल्यामुळे, डेट्रॉइट बाइक्सने 500 कॉलेजिएट मॉडेल्सची विशेष मालिका तयार केली.
पाशकच्या मते, बहुतेक सायकल फ्रेम्स परदेशात तयार केल्या जातात.तथापि, त्याची 10 वर्षे जुनी कंपनी उद्योगात अद्वितीय आहे कारण ती युनायटेड स्टेट्समध्ये बनवलेल्या फ्रेम्स एकत्र करण्यासाठी क्रोम स्टीलचा वापर करते.बहुतेक घरगुती सायकल उत्पादक त्यांच्या आयात केलेल्या फ्रेम्स वापरतात.टायर आणि चाके यांसारखे इतर भाग देखील आयात केले जातात.
"आमच्याकडे इन-हाउस स्टील उत्पादन क्षमता आहे जी आम्हाला कोणत्याही प्रकारच्या सायकली तयार करण्यास सक्षम करते," पाशाक यांनी स्पष्ट केले.“विविध आकार आणि आकारांच्या कच्च्या स्टील पाईप्समध्ये कापून आणि वाकण्यापासून प्रक्रिया सुरू होते.हे ट्युब्युलर भाग नंतर जिगमध्ये ठेवले जातात आणि सायकलची फ्रेम बनवण्यासाठी हाताने वेल्डेड केले जातात.
"संपूर्ण असेंब्ली रंगवण्यापूर्वी, ब्रेक आणि गियर केबल्स निश्चित करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या कंसांना देखील फ्रेममध्ये वेल्ड केले जाईल," पाशक म्हणाले."सायकल उद्योग अधिक स्वयंचलित दिशेने वाटचाल करत आहे, परंतु आम्ही सध्या जुन्या पद्धतीच्या पद्धतीने करत आहोत कारण आमच्याकडे स्वयंचलित यंत्रसामग्रीमध्ये गुंतवणूक करण्याचे समर्थन करण्यासाठी पुरेशी संख्या नाही."
युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात मोठा सायकल कारखाना देखील क्वचितच ऑटोमेशन वापरतो, परंतु ही परिस्थिती बदलणार आहे.मॅनिंग, दक्षिण कॅरोलिना येथील BCA च्या प्लांटचा सात वर्षांचा इतिहास आहे आणि 204,000 चौरस फूट क्षेत्रफळ आहे.ते Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart आणि इतर ग्राहकांसाठी मास-मार्केट सायकलींचे उत्पादन करते.यात दोन मोबाईल असेंब्ली लाईन आहेत-एक सिंगल-स्पीड सायकलींसाठी आणि एक मल्टी-स्पीड सायकलसाठी-ज्या अत्याधुनिक पावडर कोटिंग वर्कशॉप व्यतिरिक्त, दररोज 1,500 वाहने तयार करू शकतात.
BCA काही मैल दूर 146,000 चौरस फुटांचा असेंब्ली प्लांट देखील चालवते.हे सानुकूल सायकली आणि मॅन्युअल असेंबली लाईनवर उत्पादित केलेल्या लहान बॅच उत्पादनांवर लक्ष केंद्रित करते.तथापि, बीसीएची बहुतेक उत्पादने दक्षिणपूर्व आशियामध्ये उत्पादित केली जातात.
केंट इंटरनॅशनलचे सीईओ अर्नोल्ड कॅमलर म्हणाले, “आम्ही दक्षिण कॅरोलिनामध्ये बरेच काही केले असले तरी, आमच्या कमाईच्या केवळ 15% हिस्सा हा आहे.“आम्ही एकत्र केलेले जवळजवळ सर्व भाग आम्हाला अजूनही आयात करावे लागतील.तथापि, आम्ही युनायटेड स्टेट्समध्ये फ्रेम, काटे, हँडलबार आणि रिम्स तयार करत आहोत.
"तथापि, ते कार्य करण्यासाठी, आमची नवीन सुविधा अत्यंत स्वयंचलित असणे आवश्यक आहे," कमलर स्पष्ट करतात.“आम्ही सध्या आम्हाला आवश्यक असलेली उपकरणे खरेदी करत आहोत.दोन वर्षांत ही सुविधा कार्यान्वित करण्याची आमची योजना आहे.
“डिलिव्हरीची वेळ कमी करणे हे आमचे ध्येय आहे,” ५० वर्षांपासून कौटुंबिक व्यवसायात काम केलेले कॅमलर सांगतात.“आम्ही 30 दिवस अगोदर विशिष्ट मॉडेलसाठी वचनबद्ध होऊ इच्छितो.आता, ऑफशोअर सप्लाय चेनमुळे, आम्हाला निर्णय घ्यावा लागेल आणि सहा महिने अगोदर भाग ऑर्डर करावे लागतील.
"दीर्घकालीन यश मिळविण्यासाठी, आम्हाला अधिक ऑटोमेशन जोडणे आवश्यक आहे," कमलर म्हणाले.“आमच्या कारखान्यात आधीपासूनच काही व्हील मॅन्युफॅक्चरिंग ऑटोमेशन आहे.उदाहरणार्थ, आमच्याकडे एक मशीन आहे जे व्हील हबमध्ये स्पोक घालते आणि दुसरे मशीन जे चाक सरळ करते.
"तथापि, कारखान्याच्या दुसर्‍या बाजूला, असेंबली लाइन अजूनही खूप मॅन्युअल आहे, ती 40 वर्षांपूर्वीच्या मार्गापेक्षा फार वेगळी नाही," कमलर म्हणाले.या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आम्ही सध्या अनेक विद्यापीठांसोबत काम करत आहोत.आम्ही येत्या दोन वर्षांत काही विशिष्ट अनुप्रयोगांसाठी रोबोट्स वापरण्याची आशा करतो.
Fanuc America Corp ग्लोबल अकाउंटचे कार्यकारी संचालक जेम्स कूपर पुढे म्हणाले: "आम्ही पाहतो की सायकल उत्पादक रोबोट्समध्ये अधिकाधिक रस घेत आहेत, विशेषत: स्थिर सायकली आणि इलेक्ट्रिक सायकली तयार करणाऱ्या कंपन्या, ज्या अधिक वजनदार असतात."उद्योग, सायकली व्यावसायिक क्रियाकलापांचा परतावा भविष्यात ऑटोमेशनच्या मागणीत वाढ होण्यास उत्तेजन देईल."
एक शतकापूर्वी, शिकागोची पश्चिम बाजू सायकल निर्मितीचे केंद्र होते.1880 च्या सुरुवातीपासून ते 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, विंडी सिटी कंपनीने विविध रंग, आकार आणि आकारात सायकलींचे उत्पादन केले.खरं तर, 20 व्या शतकात बहुतेक, युनायटेड स्टेट्समध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व सायकलींपैकी दोन तृतीयांश पेक्षा जास्त सायकली शिकागोमध्ये एकत्र केल्या गेल्या.
उद्योगातील सर्वात सुरुवातीच्या कंपन्यांपैकी एक, लॉरिंग अँड कीन (माजी प्लंबिंग उत्पादक), यांनी 1869 मध्ये "सायकल" नावाच्या नवीन प्रकारच्या उपकरणाचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. 1890 च्या दशकापर्यंत, लेक स्ट्रीटचा एक भाग स्थानिक पातळीवर "सायकल प्लाटून" म्हणून ओळखला जाऊ लागला. कारण ते 40 पेक्षा जास्त उत्पादकांचे घर होते.1897 मध्ये, 88 शिकागो कंपन्यांनी दरवर्षी 250,000 सायकलींचे उत्पादन केले.
बरेच कारखाने हे छोटे कारखाने आहेत, परंतु काही मोठ्या कंपन्या बनल्या आहेत, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन तंत्रज्ञान तयार केले जे शेवटी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने स्वीकारले.Gormully & Jeffery Manufacturing Co. 1878 ते 1900 पर्यंत युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात मोठ्या सायकल उत्पादकांपैकी एक होती. तिचे संचालन आर. फिलिप गोरमुली आणि थॉमस जेफरी करतात.
सुरुवातीला, गोरमुली आणि जेफरी यांनी उच्च-चाकांच्या पेनीचे उत्पादन केले, परंतु शेवटी त्यांनी रॅम्बलर ब्रँड अंतर्गत यशस्वी "सुरक्षित" सायकल मालिका विकसित केली.ही कंपनी 1900 मध्ये अमेरिकन सायकल कंपनीने विकत घेतली.
दोन वर्षांनंतर, थॉमस जेफरी यांनी केनोशा, विस्कॉन्सिन येथे शिकागोपासून 50 मैल उत्तरेस एका कारखान्यात रॅम्बलर कारचे उत्पादन सुरू केले आणि ते अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सुरुवातीचे पायनियर बनले.विलीनीकरण आणि अधिग्रहणांच्या मालिकेद्वारे, जेफ्रीची कंपनी अखेरीस अमेरिकन कार आणि क्रिस्लरमध्ये विकसित झाली.
वेस्टर्न व्हील वर्क्स हा आणखी एक नाविन्यपूर्ण निर्माता आहे, जो एकेकाळी शिकागोच्या उत्तर बाजूला जगातील सर्वात मोठा सायकल कारखाना चालवत होता.1890 च्या दशकात, कंपनीने शीट मेटल स्टॅम्पिंग आणि रेझिस्टन्स वेल्डिंग सारख्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन तंत्रज्ञानाचा पायंडा पाडला.वेस्टर्न व्हील वर्क्स ही पहिली अमेरिकन सायकल कंपनी आहे जिने सर्वात जास्त विक्री होणाऱ्या क्रेसेंट ब्रँडसह तिची उत्पादने एकत्र करण्यासाठी स्टँप केलेले धातूचे भाग वापरतात.
अनेक दशकांपासून, सायकल उद्योगाचा राजा अरनॉल्ड, श्विन अँड कंपनी आहे. कंपनीची स्थापना 1895 मध्ये इग्नाझ श्विन नावाच्या तरुण जर्मन सायकल उत्पादकाने केली होती, जो युनायटेड स्टेट्समध्ये स्थलांतरित झाला आणि 1890 च्या दशकाच्या सुरुवातीला शिकागो येथे स्थायिक झाला.
श्विनने मजबूत, हलकी फ्रेम तयार करण्यासाठी ब्रेझिंग आणि वेल्डिंग ट्यूबलर स्टीलची कला परिपूर्ण केली.गुणवत्ता, लक्षवेधी डिझाइन, अतुलनीय मार्केटिंग क्षमता आणि अनुलंब एकात्मिक पुरवठा साखळीवर लक्ष केंद्रित केल्यामुळे कंपनीला सायकल उद्योगावर वर्चस्व राखण्यास मदत होते.1950 पर्यंत, युनायटेड स्टेट्समध्ये विकल्या गेलेल्या प्रत्येक चार सायकलींपैकी एक श्विन होती.कंपनीने 1968 मध्ये 1 दशलक्ष सायकलींचे उत्पादन केले. तथापि, शिकागोमध्ये बनवलेले शेवटचे श्विन 1982 मध्ये बनवले गेले.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-22-2021